Другие профессии.
Шлифование рельсов высокоскоростных железных дорог является новой темой для нашей страны, поскольку движущая сила колес, вызванная неровностью рельсов, значительно увеличилась и усилилась в связи с безопасностью движения, мягким и комфортным эффектом на сопровождение. Что касается высокоскоростных железных дорог, то не следует говорить о Том, что некоторые рельсы неровные, а также о снижении комфортности поездов, которые могут даже привести к разрушению путей и транспортных средств или даже к аварии на универсальных автомобилях, и поэтому их следует строго контролировать.
Рельсы являются основными компонентами рельсового движения, которые непосредственно взаимодействуют с колесами поезда, и качество их поезда непосредственно влияет на безопасность и стабильность движения. Посл тог, как железнодорожн перевозк операцион открыт, рельс долгосрочн в суров услов, поскольк поезд мотивац, окружа сред и сам рельс качеств причин, рельс част поврежден случ, как трещин, MoHao ждат явлен, вызва рельс продолжительн жизн сокраща, сохранен нагрузк увелич, увелич стоимост сохранен, даж серьезн влиян на безопасн движен.
Таким образом, необходимо немедленно ликвидировать или восстановить повреждения рельсов, чтобы не повредить безопасность орбитального движения. Эти реставрационные меры, такие как смазка рельсов, шлифование рельсов и т.д., широко применяются в связи с тем, что их эффективность широко используется в железнодорожных путях по всему миру.
Рельсовая полировка была впервые разработана для того, чтобы перегрузка рельсов была направлена на продление продолжительности жизни рельсов, а также для того, чтобы отшлифовать их от первоначального рационального ремонта до безопасного полирования до профилактического полирования, которое в настоящее время особенно популярно: "часто, быстро и легко". Также высокоскоростная железная дорога предоставляет полировку рельсов, обслуживающих ремонт. В то время как первые рельсы, введенные после того, как была проложена новая скоростная железная дорога, были отполированы для новых рельсов, которые относятся к другому виду шлифования, известному как «предварительное шлифование рельсов», то есть «предварительное шлифование рельсов», т.е. «предварительное шлифование рельсов», которое полностью отличалось от превентивного шлифования рельсов в ходе работы.
Технология шлифования рельсов значительно увеличила продолжительность жизни рельсов, применяемых в течение многих лет в области применения скоростных железных дорог, а также в техническом обслуживании высокоскоростных железных дорог и городского транспорта. В приложении необходимо отметить следующее:
1) требования шлифования рельсов (краткосрочная или долговременная продолжительность жизни)
2) цель шлифования рельсов (уменьшать шум или уменьшать измельчение и повреждения)
3) стратегия шлифования рельсов (стратегия шлифования, количество шлифования, модель шлифования и т.д.
4) для разных целей шлифования требуются различные стратегии шлифования, в то время как эффект шлифования рельсов требует длительного наблюдения.
Шлифование рельсов является относительно дорогостоящим методом работы, и его применение должно быть связано с ожидаемыми экономическими выгодами. Применение полировки рельсов следующим образом:
1) увеличить продолжительность жизни рельсов на 50 -100%
2) уменьшить риск потери рельсов
3) уменьшить степень ухудшения колес, орбитальных компонентов и орбитальных геометрических положений
4) позволить поездам двигаться с более высокой скоростью
5) понизить шум колес.
Когда шлифовальный круг используется в качестве инструмента для шлифования, то он представляет собой жёсткий подход к рельсам, и поэтому для шлифования рельсов требуются более высокие технические требования, а когда шлифовальный круг шлифовал рельсы, он сохраняет острое резкое резьба по своему характеру и требует более высоких формул и методов производства шлифовального колеса.
Песочный пояс связан с эластичным контактом, обходит жёсткий контакт между шлифовальным колесом и рельсами, а пескошлифовальный ремень относится к шлифовальной шлифовальной измельчительнице, что повышает эффективность использования абразивов. Шлифовальная полоса хорошо отполирует тепло, шум небольшой, и при шлифовании рельсов не будет никаких поверхностных ожогов, измельчений инструментов и т.д.
Предварительно отполированные рельсы и стрелочные пути могут продлевать использование рельсов на срок от 3 до 5 лет. Не только улучшает качество линейного оборудования, снижает транспортные издержки, но и значительно повышает устойчивость пассажирских поездов, делая их более удобными для пассажиров.
Алмазный бор, кубический азотный бор, который в настоящее время является двумя самыми жесткими, жесткими и устойчивыми в мире, использует его в качестве абзаца для обработки твердых и труднообрабатываемых артефактов, таких как жесткость, хрупкость, с минимальными затратами, может не только гарантировать точность обработки артефакта, но и повысить срок его производства, но и эффективно решить проблему загрязнения окружающей среды. Таким образом, наблюдается тенденция к тому, что алмазный шлифовальный станок заменил обычный карбид кремния, а CBN-шлифовальный станок заменил обычный жёсткий шлифовальный станок.
* покрытие из камня, стекла, керамики, монокристаллического кремния, поликристаллического кремния, синтетического материала, твердых сплавов и алюминиевых сплавов.
* CBN — метательная обработка жестких материалов и сложных артектов, таких как никель и кобальтовый сплав, титановые сплавы, нержавеющая сталь, высокотемпературные сплавы.
